Par : Nil
Eh bien voilà, la messe est dite! cela met les choses au clair: non, le vélo malgré qu’il est vulnérable, malgré que la voirie n’est pas adaptée, n’est pas dangereux.
View ArticlePar : PCEM1
D’un point de vue médical, il est clairement conseiller de faire du vélo et d’arrêter d’utiliser sa voiture pour des trajets de moins de 2 km.
View ArticlePar : EDMOND
Et si le code de la route décrétait qu’une voie devient une piste cyclable dès lors qu’un cycliste l’emprunte et impose du coup de réaliser les dépassements sur la voie de gauche ,comme si il...
View ArticlePar : RANDOLET Michel
Malgré l’enthousiasme ambiant,je dois apporter un bémol à ceux qui affir ment sans retenue que le vélo n’est pas dangereux:tant que les cyclistes respectent le Code de la Route comme tout autre...
View ArticlePar : RANDOLET Michel
Dans les grandes villes,ça serait génial d’interdire la circulation d’engins motorisés dans des rues peu fréquentées et longues(sauf pour riverains); de les réserver aux seuls vélos(pas les...
View ArticlePar : apanivore
> Par contre,plutôt que réserver une bande sur un pont,pourquoi ne pas y réserver 1 des 2 trottoirs? Je connais des endroits comme ça avec un trottoir réservé aux vélos et un autre aux piétons :...
View ArticlePar : Pim
En ce qui me concerne je suis choqué de lire « Par contre,plutôt que ré server une bande sur un pont,pourquoi ne pas y réserver 1 des 2 trottoirs? » En zone urbaine, la priorité doit être avant tout...
View ArticlePar : PCEM1
Exactement Apanivore, ça serait le must . Mais tout ces aménagements couteraient une fortune, on aurait du y penser avant. Par chez moi les routes sont très étroites, il est impossible aujourd’hui de...
View ArticlePar : RANDOLET Michel
Pim,à propos de la dangerosité d’une voiture,je t’avouerai qu’ayant fait du stop dans les années 85-2000 couramment sur autoroutes et routes à 2×2 voies hors agglo,,je n’ai jamais eu d’accidents et...
View ArticlePar : RANDOLET Michel
En tant qu’ambulancier,j’ai appris en formation qu’il faut tout autant se mé fier de soi que des autres.
View ArticlePar : Dominique Bied
Sur la sécurité routière, un seul mot, réduire sa vitesse et augmenter les distances de sécurité, cela permet de laisser le temps aux autres et à soi de réagir aux évènements. Rendre la route plus...
View ArticlePar : Pim
@Dominique : je pense qu’il faut comparer ce qui est comparable. La Suède a une densité de population bien plus faible (20hab/km2 contre 120en France), et je ne pense pas qu’il existe des bouchons...
View ArticlePar : Dominique Bied
Le nombre ne fait rien à l’affaire. Ce sont les pouvoirs publics qui ont appliqué une politique efficace de sécurité routière. La répression sur les vitesses a été initialement féroce. Par contre, on...
View ArticlePar : stoppeur
En Suède,ce dont les autorités sont capables pour maîtriser les flux de cir culation,ce n’est hélas pas le cas en France;d’où l’apparition de cas d’acci dentologie relative à l’insouciance des pilotes...
View ArticlePar : stoppeur
En France,on aime tellement sa LIBERTE,qu’on voit aussi bien des trotti nettes ou des rollers sur les pistes cyclables ou sur les trottoirs;quand ce n’est pas dans les couloirs de bus ou de tram…Et en...
View ArticlePar : Dominique Bied
Je crois qu’en matière de mobilité urbaine, on peut vraiment s’inspirer fortement des pays scandinaves, et même sans aller si loin, de la Belgique, de l’Allemagne ou de l’Italie du Nord. Ce n’est pas...
View ArticlePar : stoppeur
Pour éviter l’occupation du domaine public par les voitures,l’idéal serait de faire comme dans une certaine ville japonaise,réputée pour être la vil le-musée du Japon:interdire le stationnement sur la...
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